Basfakta:
- Engelskt reg. nr: 63031
- Svensk signal: JDLR
- Svenskt reg. nr: 1746
- Längd: 58,13 meter
- Bredd: 8,39 meter
- Djupgående: 4,62 meter
- Dräktighet:
- 1894-11: 424,96 registerton
- 1894-12: 396,75 registerton
- 1907: 423,47 registerton
- 1916: 419,48 registerton
- Riggning/typ: Skonertriggat ångfartyg
Historik:
1869
Fartyget byggdes med nybyggnadsnummer 307 av James Laing & Co, Deptford, Sunderland under namnet Sweden för C. M. Webster, West Hartlepool.
1876
West Hartlepool Steam Navigation Co, West Hartlepool nya ägare till fartyget.
1893
Under Engelsk flagg strandade fartyget vid Rönnskär i Finska skärgården under resa från Tyne mot Wasa med en last av kol.
1893-12-08
Fartyget köps in till Sverige av Bergnings och Dykeriaktiebolaget Neptun, Stockholm som tog upp ångaren efter grundstötningen och lät Oskarshamns Mekaniska Verkstad & Skeppsdocka AB reparera fartyget och namnändrade fartyget till Otto.
1897-12-04
Fartyget läggs upp vid mekaniska verkstaden i Oskarshamn efter avslutad seglation och kom under vintern att genomgå en del reparationer samt utrustades under vintern för att användas som logementsfartyg vid försöken att bärga Ryska pansarskeppet Hangöudd i Finska viken.
1900-08-03
Ångfartygs AB Kalmar i Kalmar köper fartyget och det får Kalmar som hemmahamn och sjökapten Magnus Ulrik Petersson, Kalmar som huvudredare. Petersson är även bolagets styrelseordförande.
1906-06-11
Fartyget köps på offentlig auktion av den förre delägaren i Ångfartygs AB Kalmar, grosshandlaren Lorentz Petersson, Bergkvara. Hemort blir nu Bergkvara med L. Petersson som huvudredare.
1906-08-28
Nu tar ett partrederi med två delägare över fartyget där huvudredaren Lorentz Petersson kvarstår vilket även gäller hemmahamnen.
1908-02-12
Fartyget köpet av det nybildade Bergkvara Ångfartygs AB i Bergkvara. Hemmahamn och huvudredare kvarstår som tidigare.
1915-11-25
Fartyget, nu liggande i Tyne, säljs till partrederi med 14 deltagare och med skeppsredaren Nils Österman i Stockholm som huvudredare. Förmodligen blev Stockholm hemmahamn.
1916-05-18
Efter att ha köpt upp samtliga andelar i partrederiet och därmed blivit ensam ägare säljer nu Nils Österman fartyget till Rederi AB Ingvar i Malmö med sjökapten Per Ingvarsson som styrelseordförande för rederiet och då även huvudredare. Hemmahamn blir Malmö och fartygets namn vill rederiet skall vara Orvar. Den 17/5 inkom rederiet med en önskan att få ändra fartygets namn till Ingvar vilket godkändes.
1918-04-23
Rederi AB Ingvar försäljer 27/3 1918 ångaren till konsul Gustaf E. Sandström i Göteborg för 675.000 kronor. Sandström överlåter den 6/4 1918, på oförändrade villkor, fartyget till det under bildande Rederi AB Felix i Göteborg. Rederiet namnändrar fartyget till Osric och med Göteborg som hemmahamn. Patent och Registreringsverket godkände Rederi AB Felix den 19/4 1918. Certifikat erhölls den 23/4 1918.
1919-04-08
Fartyget köps för 250.000 kronor av ett partrederi med tre deltagare i Helsingborg och med f. d. hamnkaptenen Herman Lennart Corfitzon som huvudredare. Ny hemort blir Helsingborg.
1920-01-19
Efter att förre huvudredaren avlidit utser rederiet konsuln Otto Hilding Hillerström till huvudredare. Fartygets hemort fortfarande Helsingborg.
1922-03-06
Certifikat utfärdas för fartyget Kullaberg f.d. Osric att fartyget nu genom köp för 60.000 kronor, tillhör sjökapten Hans Hansson i Mölle i egenskap av under bildande Rederi AB Mölle och att fartygets hemmahamn nu blir Mölle.
1922-12-09
Nytt Certifikat utfärdat för Rederi AB Mölle då Hans Hansson överlåtit fartyget till det nybildade rederiet. Rederi AB Mölle godkändes av Patent och Registreringsverket 31/10 1922.
1923-11-23
Strandade på Witton Sands i floden Humber i England under påbörjad resa från Goole, besiktigades 14/12 i Hull varefter fartyget kondemnerades. Vraket såldes till en Engelsk firma för upphuggning.
Källor:
- Kommerskollegium, Nationalitets- och registreringscertifikat.
- Sveriges skeppslista
- http://sunderlandships.com
- www.faktaomfartyg.se