Basfakta:
- Svensk signal: HJFP
- Svenskt reg. nr: 2086
- Längd: 104 fot 5” (31,87 meter)
- Bredd: 26 fot 6” (7,93 meter)
- Djupgående: 12 fot 10” (3,83 meter)
- Dräktighet:
- 1872: 71,5 nyläster eller 212,5 registerton
- 1876: 236,72 ton
- 1894: 220,86 registerton
- Riggning/typ: brigg
Historik:
1872
Byggd på varv i Oskarshamn av byggmästaren Per Johan Petersson för ett partrederi med två deltagare i Oskarshamn. Till huvudredare utsågs sjökapten Seth Wickberg i Oskarshamn.
Vilket varv som byggt fartyget är ännu ej helt klarlagt då det finns olika uppgifter, t.ex.:
– att det är byggt på Wijkströms eget varv (f.d. Maurins varv) vilket Wijkström ägde mellan 1875-88, dvs efter att fartyget byggdes.
– att det är byggt på Norra skeppsvarvet, vilket är en benämning som använts både på Maurins varv och på Wijkströms varv (se ovan).
Möjligt är att Maurins varv kan ha hyrts/arrenderats av Wijkström innan han köpte det 1875 och att benämningen Norra skeppsvarvet ”följde med” till Wijkström vid köpet.
Då detta är det mest troliga så tillskrivs Maurins varv som fartygets byggvarv tills vidare.
Fartygets hemort Oskarshamn.
Första fribrev utfärdat 20/8 1872.
1873-04-16
Fartyget säljs till ett partrederi med fyrtiofyra deltagare i Farhults socken i Malmöhus län och där hemmansägaren Lars Jönsson i Pottmjöhult, Malmöhus län blir huvudredare. Hemort blir Pottmjöhult.
1891-03-03
Ett partrederi med tjugotvå deltagare i Helsingborg köper fartyget och till huvudredare utses sjökapten Carl Fredrik Ewald i Helsingborg. Fartygets nya hemort blir Helsingborg.
1894-12-24
Efter ägarförändringar i rederiet utses fanjunkaren Widga Svensson i Helsingborg till ny huvudredare.
1896-03-13
Rederiet utser grosshandlaren Nils Magnus Påhlsson till ny huvudredare. Inga andra ändringar.
1903-09-10
Under resa från Lowestoft i barlast och i full orkan förolyckas fartyget totalt vid Engås Wallda nära Kungsbacka. Besättningen räddades.
Källor:
- Sveriges skeppslista
- Kommerskollegium, Fribrev samt Nationalitets och registreringscertifikat